Valencia. Un paseo por la historia

El Edificio Gil está situado en la plaza del Ayuntamiento número 8 de Valencia. Es un proyecto del arquitecto valenciano Joaquín Rieta Síster iniciado en el año 1931 y finalizado en 1932. Su estilo arquitectónico es el art déco valenciano. El edificio consta de planta baja, siete alturas y ático. Destacan en su conjunto elementos de estilo art déco como la singular utilización del ladrillo visto que muestra influencias de la arquitectura neomudéjar española y de la corriente prerracionalista de la escuela de Ámsterdam. En toda la fachada, la parte superior de las plantas está ornamentada con paneles cerámicos de color verde, amarillo y azul de la ceramista y escultora Dionisia Masdeu. Las barandillas de los balcones están elaboradas en forja de hierro con decoración floral. El promotor del edificio fue Miguel Gil Pérez, comerciante textil que provenía de Sarrión, Teruel. Casa Gil fue fundada a principios de 1900 con el nombre de Hijos de Miguel Gil. Al principio tenía va

El conjunto arquitectónico en torno a la plaza Virgen del Castillo de Valencia engloba distintos elementos que por su composición y ordenación urbana pueden considerarse parte de un conjunto coherente, a pesar de que constituyen proyectos arquitectónicos desarrollados de manera independiente a lo largo de la década de 1940. Son parte, pues, de la planificación urbana del primer franquismo en el área del Marítimo, que requería de nuevas viviendas y elementos dotacionales tras los estragos causados por la Guerra Civil. Este conjunto está integrado por: 1) el Grupo de viviendas "Virgen del Castillo", formado por tres bloques de viviendas de renta reducida impulsadas por Regiones Devastadas y diseñadas por los arquitectos Corner, Pons y Torralba entre 1943 y 1946; 2) el Grupo de Viviendas "Ramón Laporta" (hoy renombrado como Las Sufragistas por la aplicación de la Ley de Memoria Democrática y para la Convivencia de la CV), promovidos durante la segunda mitad de la décad

La primera referencia escrita que se tiene de molino data del 29 de junio de 1409, cuando el Cabildo de la Catedral de Valencia compró la alquería de Benimaclet, que en 1238 había sido donada por Jaime I a los hermanos oriundos de Huesca García y Ximén de Pina. Al hacer inventario de lo adquirido por el Cabildo en 1409 aparece la referencia del "molino de Juan de Vera". Más tarde, en 1580, Gaspar Mercader, señor de los castillos y baronías de la Hoya de Buñol y las villas de Siete Aguas y Oropesa del Mar, y Miquel Mercader, presbítero y canónigo de la Catedral de Segorbe, cedieron en herencia el molino de Vera con seis muelas harineras a Melcior y Baltasar Mercader, padre y hermano de los otorgantes. El año 1603 se tiene constancia de dos molinos en el emplazamiento de la antigua alquería: el molino de Vera, harinero, y un molino batán de tejidos llamado de la Closa. Posteriormente en 1664, los Mercader aportan el molino como dote matrimonial en la boda concertada entre miemb

La línea de costa de Valencia, carente de cualquier abrigo natural, fue un serio obstáculo para el inicio de los intercambios marítimos comerciales. El puerto era una playa abierta, al igual que hoy es la del Cabanyal, con un puente de madera que era necesario reparar después de cada temporal. Existiendo puerto y actividad comercial era preciso que existiera una vía de comunicación entre el Grao y el puerto y la ciudad árabe fluvial. La evolución del camino del Grao fue, lógicamente en paralelo a la del puerto. Así, después de los proyectos de Tomàs Güelda de finales del XVII y primeros del XVIII de construir un muelle, desde 1762 existieron diversas iniciativas para acondicionar el puerto de Valencia a su creciente actividad mercantil. El paso definitivo lo dio, en 1792, el ingeniero Manuel Miralles, cuando diseñó la base de la tradicional dársena. No es casual que la avenida del Puerto, como la conocemos hoy, fuera proyectada en 1788 por el arquitecto Vicent Gascó Masot y fuera inaug

Es una casa unifamiliar construida en la calle Eugenia Viñes 95 por el arquitecto que entre otras obras alumbró la Estación del Norte de Valencia . La diseñó para él y su familia, libre del encorsetamiento del encargo, hizo un proyecto considerado pionero en España concluido en 1919, adelantando el racionalismo más de una década cuando en los años 30 identificó toda una época. En el libro “Demetrio Ribes, arquitecto 1875-1921” escribe Inmaculada Aguilar: “Clásico en proporciones, juegos espaciales, uso de simetría, moderno en el lenguaje racionalista empleado, severo y libre de ornamento y de ataduras historicistas, vanguardista en su adecuación al material empleado, el hormigón armado, del que obtiene su mayor potencialidad, en su juego volumétrico transparente y sincero. Todo un culto a la luz y la permeabilidad, un objetivo claro para la función que tenía que desempeñar, una vivienda en la playa. Como suele ocurrir en este tipo de edificios, las reformas posteriores habían modificad

En anteriores entradas hemos iniciado el camino que, partiendo del centro de la ciudad, recorre la calle del Mar y la avenida de Navarro Reverter en dirección al Grao de Valencia, punto de entrada y salida de mercancías de la ciudad. En esta publicación, continuación de aquellas, veremos las principales vías que conectaban la ciudad con el Grao. Desde tiempo inmemorial, personas y mercancías han circulado hacia la ciudad para acceder a ella por el puente del Mar, que solo tuvo escaleras y fue peatonal en 1933. Por la actual avenida de Navarro Reverter se accedía a la ciudad por la Aduana , que es la actual Audiencia. El camino medieval tradicional que unía ambos enclaves era el más tarde conocido como Camí Vell del Grau. Actualmente este camino coincide con el trazado de la calle Islas Canarias. El Camí Vell del Grau alternaba con el Camí Fondo, llamado así por estar más profundo gracias al cauce del río Turia. Su trazado coincide de forma aproximada con la calle Asturias y la avenid