Valencia. Un paseo por la historia

Benimàmet es una pedanía de Valencia, situada en el noroeste de su término municipal. Fue un municipio independiente hasta 1882, año en que pasó a ser una pedanía. Fue una alquería andalusí, y apenas se tiene documentación anterior a su conquista por Jaime I de Aragón. Su primera mención aparece en el Llibre del Repartiment; en él consta que el 21 de agosto de 1238 se entregan a Sanchis de Stada de los bienes pertenecientes hasta entonces a Hibraim Alfachar. El 16 de Noviembre de 1588 el Monasterio de San Miguel de los Reyes compra el lugar de Benimàmet; la Real Audiencia de Valencia autoriza su compra de Benimàmet por 22.000 libras.  En 1609 fueron expulsados los moriscos de toda la Corona de Aragón. Benimàmet sufre un gran descenso en la población, siendo posteriormente repoblada con gentes del Pirineo Aragonés y de Huesca. Ante el aumento de la población, hacia 1656 comienza la construcción de un templo parroquial de nueva planta, para esta fecha consta la donación que ...

En 1877 se promulgó la Ley de ferrocarriles y tranvías, que permitía la creación de redes de ferrocarril de ancho métrico y menor longitud que las redes principales debido a su menor coste de construcción, de mantenimiento y de material móvil. Por este motivo, el trenet de Valencia también era conocido como los ferrocarriles económicos. Para la construcción de estos ferrocarriles se estableció que no debían de gozar de ninguna subvención directa por parte del gobierno, siendo la única ayuda recibida la exención de impuestos. Acogiéndose a esta ley se crearon en Valencia la Sociedad Valenciana de Tranvías y la Sociedad de carbones minerales de Dos Aguas y del Ferrocarril del Grao de Valencia a Turís , que fueron las que se encargaron de construir de manera independiente dos redes de ferrocarriles de vía estrecha. Esta segunda sociedad fue fundada en 1891 para transportar los vinos de la Baronía de Turís y del carbón de las sierras de Dos Aguas al puerto de Valencia.   ...

Antigua estación del Puente de Madera (Pont de Fusta), en referencia al puente que atravesaba el Turia frente a ella. Se construyó en 1892 a partir del proyecto del arquitecto provincial Joaquín Maria Belda Ibañez. En ella tenía su sede la Sociedad Valenciana de Tranvías, concesionaria de las lineas de Valencia a Llíria y de Valencia a Bétera y Rafelbunyol, promovidas a partir de 1887 y 1891 respectivamente. Aparte del intenso tráfico de personas y productos entre la ciudad y la comarca del Horta Nord, estas lineas permitieron la consolidación de zonas de veraneo en municipios como Bétera, Godella o Rocafort, de gran arraigo popular. Durante décadas, para muchos valencianos el "trenet" fue el medio habitual para desplazarse a la playa o al chalet, y la de Santa Mónica la estación de partida. Estuvo en funcionamiento hasta 1995; junto a ésta se construyó la estación de la línea 4 de Metrovalencia que fue inaugurada el 21 de mayo de 1994. Frente a ella se en...