El puente móvil del puerto de Valencia
Fue construido por el ingeniero de caminos Julio Martínez Calzón en 2001 como puente levadizo para uso ferroviario que conectaba los muelles de Levante y Poniente del puerto de Valencia, y permitió la eliminación de la infraestructura ferroviaria de la dársena interior del Puerto, primer paso del proyecto Balcón al Mar. Costó 2.300 millones de pesetas (14 millones de euros), de los cuales la Generalitat aportó 1.300 millones (690 de ellos procedentes de los Fondos Feder) y la Autoridad Portuaria el resto. Fue uno de los mayores puentes levadizos ferroviarios construidos y el único en España de estas características. La estructura portante consiste en una sección tipo bijácena, que recibe en su parte inferior el tablero transversal que forma la plataforma. Las vigas horizontales se sustentan con sendos tirantes inclinados. Inaugurado en enero de 2002, en poco tiempo se convirtió en un puente inútil al cambiar toda la distribución de tráfico de ferrocarril y carretera del...