Valencia. Un paseo por la historia

Fue fundado en el siglo XVI por Fernando de Aragón, duque de Calabria, sobre un antiguo monasterio de la Orden del Císter. El duque trajo a Valencia a dos importantes arquitectos del momento: Alonso de Covarrubias y Juan de Vidaña. Según el padre José de Sigüenza realizaron «una buena traza del monasterio e Iglesia, que si de todo punto se executara, y el Duque tuviera más larga vida, fuera una de las más valientes cosas que tuviéramos». La traza estaba firmada por Covarrubias. Éste regresó a Toledo, y la obra fue comenzada por Juan de Vidaña. Claustro Sur Iglesia Cúpula de la iglesia Altar Mayor de la iglesia La primera piedra fue colocada en 1548 por el obispo y el duque y llevaba grabadas las armas de su fundador. La muerte del duque acaeció en 1550 legando al monasterio su dinero, alhajas y su riquísima biblioteca. Este legado hubiera servido para la continuación de las obras, pero su palacio fue saqueado la misma noche de su muerte. E...

Bergantín " Cervantes Saavedra ", en el puerto de Valencia. Botado en 1934 en Gotenburgo como buque-faro con el nombre de " Sydostbrotten ". En servicio en la zona de Sydostbrotten, donde permaneció estacionado cumpliendo las funciones de buque faro hasta 1964, cuando fue substituido por un faro fijo, pasando desde entonces a ser utilizado en el área de Norströmsgrund desde 1965 hasta 1970. Entre 1978 y 1981 fue transformado en Aveiro, Portugal, en bergantín de tres mástiles y bauprés. Ha sido utilizado como buque-escuela y yate de recreo. En 1982 participó en la Regata Cutty Sark. Posteriormente estuvo navegando por los mares del Caribe. En 1984 lo fletó una importante cervecera canadiense para celebrar los 450 años de Quebec. En 1987 fue seleccionado para formar parte de la flota de buques de vela que navegaría a Australia para celebrar los 200 años de la Nueva Australia. Volvió para navegar por el Mediterráneo. Se le llamaba “ La Reina del Mar Rojo ” cuan...

Naves y edificios de uso ferroviario integrados en el recientemente inaugurado Parque Central de Valencia . Construidos entre 1911 y 1915 por el arquitecto Demetrio Ribes como parte de las instalaciones de la Estación del Norte. Consta de varias naves, el centro de rodaje, y los reconstruidos muelles de mercaderías de Ruzafa y de Malilla. Las naves-taller están declaradas Bien de Relevancia Local. Centro de Rodaje Interior del Centro de Rodaje Moll de Mercaderíes de Malilla, reconstruido Moll de Mercaderies de Russafa, reconstruido Moll de Mercaderies de Russafa, reconstruido Naves de Demetrio Ribes Fuentes: http://www.russafa.org/wp-content/uploads/2015/03/Naves-de-Ribes-Uso-Deportivov2.pdf https://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/naves-ribes-incorporaran-20181221163808-nt.html https://www.elperiodic.com/valencia/alcalde-visita-parque-central-cuyas-cuatro-naves-protegidas-seran-entregadas-ayuntamiento_511178 Fotografías o...

De este barrio, situado en la calle de Ramón de Castro, entre la avda Tres Forques y c/ Cuenca, se conservan 18 de las 34 casas que se construyeron en el año 1906, con materiales consistentes de piedra y ladrillo y con azulejos en su interior, y a cuyos propietarios les entregó las llaves de las viviendas la reina Victoria Eugenia en su visita a la exposición regional de 1910. La de sus muros es una historia de supervivencia en medio de un entorno despoblado, lejano y al que no iba nadie nunca. Estas viviendas forman parte de una serie de barriadas de viviendas unifamiliares, que fueron construidas por la Sociedad Constructora de Casas para Obreros de Valencia. Esta asociación estaba apoyada por la 'Junta Directiva o de Patronos', que presidía Ramón de Castro Artacho. Una importante y pionera labor, teniendo en cuenta que las fechas de construcciones de estas económicas barriadas son anteriores a la promulgación de la Ley de Casas Baratas, publicada en la Gaceta de Madri...

La actual capilla situada en los Jardines del antiguo Hospital General data del año 1730; fue construida por la Cofradía de Nuestra Señora de los Inocentes Mártires y Desamparados a expensas del cofrade Andrés Bosch. Se trata de una edificio de planta basilical con una sola nave, testero recto, coronada por una espadaña de un solo vano construida en el siglo XIX y que aloja una campana que lleva por nombre María (de 1853). El interior se cubre con bóveda de cañón de tres tramos con lunetos y arcos fajones que descansan en pilastras dóricas. Al exterior se cubre con una cubierta a doble aguas. Los muros interiores se decoran con grandes arcos ciegos de medio punto.  Junto con el edificio del antiguo Hospital General y la Ermita de Santa Lucía, fue declarada Monumento Histórico Artístico en 1963. La capilla normalmente permanece siempre cerrada y no tiene culto propio. La actual capilla se levanta probablemente sobre una ermita anterior del siglo XV de la que ...

Esculturas metálicas de reminiscencia griega con escenas sexuales muy detalladas, del artista alcoyano Antoni Miró, inundan en 2018 la Marina de Valencia. Las esculturas creadas en acero cortén hace una década están inspiradas en los dibujos de la cerámica popular griega. Se trata la exposición impulsada por Presidencia de la Generalitat y la Conselleria de Cultura con la que se va a inaugurar "La base", el nuevo espacio creativo y cultural en la que era la sede del equipo suizo de la Copa del América de vela. La exposición se inauguró en septiembre de 2018 Fuentes: https://www.efe.com/efe/espana/cultura/esculturas-de-antoni-miro-llenan-erotismo-y-polemica-la-marina-valencia/10005-3751899 https://elpais.com/cultura/2018/09/17/actualidad/1537203792_826107.html Fotografías originales del autor

Antigua estación del Puente de Madera (Pont de Fusta), en referencia al puente que atravesaba el Turia frente a ella. Se construyó en 1892 a partir del proyecto del arquitecto provincial Joaquín Maria Belda Ibañez. En ella tenía su sede la Sociedad Valenciana de Tranvías, concesionaria de las lineas de Valencia a Llíria y de Valencia a Bétera y Rafelbunyol, promovidas a partir de 1887 y 1891 respectivamente. Aparte del intenso tráfico de personas y productos entre la ciudad y la comarca del Horta Nord, estas lineas permitieron la consolidación de zonas de veraneo en municipios como Bétera, Godella o Rocafort, de gran arraigo popular. Durante décadas, para muchos valencianos el "trenet" fue el medio habitual para desplazarse a la playa o al chalet, y la de Santa Mónica la estación de partida. Estuvo en funcionamiento hasta 1995; junto a ésta se construyó la estación de la línea 4 de Metrovalencia que fue inaugurada el 21 de mayo de 1994. Frente a ella se en...